Sisällä vai ulkona?Tietoja pyörän beadlock-suunnittelusta: Kumpi on parempi sinulle?

Pyörän beadlock-toiminto on itse asiassa renkaan beadlock-rengas, yleensä erityisvaatimusten aiheuttamissa maasto-olosuhteissa, se varmasti toimii myös hyvin tiellä, mutta tiellä ajotapa, koska auton rengaspaine on suhteellisen korkea (kylmä rengaspaineet ovat yleensä 2,2 bar tai enemmän, suuri nopeus on suurempi), joten et yleensä tarvitse tätä ominaisuutta, ja ei beadlock voi myös yksinkertaistaa vanteen rakennetta, paino on kevyempi, vaikuttaa vähentämiseen. Ajoneuvon jousen laatu, Tällä on suuri käytännön merkitys kevyiden maastoautojen taloudellisuuden ja ajettavuuden parantamiseksi.

Yleensä beadlock-suunnittelua käytetään vain offroad-toiminnassa, onko helmilukkoja tai ei, siitä on tullut tärkeä laitteistostandardi pyörän offroad-ominaisuuksille.Autotekniikan viimeisten sadan vuoden nopean kehityksen aikana laitteistojen parantamisesta on tullut ihmisen ajotaitoja ohjaava tekijä, aivan kuten SMG-teknologia, yhdessä yössä monien ihmisten on vaikea harjoitella monien vuosien HEEL&TOE-teknologian eliminoimiseksi. , ja johti uuden tekniikan tyyliin tiellä.Pyörän beadlock-rakenne parantaa huomattavasti pyörän kykyä estää karkaamista alhaisissa rengaspaineissa, mikä mahdollistaa pyörän maasto- ja kevennysominaisuuksien ylittämisen.

Pyörän helmelukko on karkeasti jaettu kahteen tyyppiin: yhteinen helmelukko ja äärimmäinen helmelukko, vastaava tuotteen yhdistelmä on ero sisäisen helmelukkon ja ulomman helmelukkon välillä;

Sisäisen helmelukkon ominaisuudet:

Helppo asentaa, kustannustehokas

Sisähelmelukkon suurin etu on, että se asennetaan ja tavallisten pyörien asennustapa on täsmälleen sama, erona on, että sisäinen helmelukko kuin tavallinen vanne enemmän kuin anti-off-korttipaikka, yleisesti ottaen tämän leveys ja syvyys. korttipaikka on vain voidaan laittaa renkaan renkaan suuhun, tiedämme, että renkaan kiinnitysaste on erittäin korkea, joten niin kauan kuin se on juuttunut paikalleen, renkaan estokykyä voidaan parantaa huomattavasti.Sisäinen beadlock-pyörä on helppo asentaa normaaliin renkaiden asennukseen, eikä mikään muu tarvitse erityisiä välineitä käsitelläkseen kaikkea

Sisäisen beadlock-pyörän korttipaikan tiukkuus;

Sisäisen beadlock-tuotteen suunnitteluominaisuuksista johtuen sen irtoamisenestokyky tulee pikemminkin korttipaikasta kuin muuten, joten renkaan asennuksen jälkeen napa ei itse aiheuta vaurioita renkaan seinämään – olipa kyseessä sitten normaali rengaspaine, alhainen rengaspaine tai erittäin alhainen rengaspaine, koska kieleke ei ole täysin lukittu renkaan seinämään, äärimmäisissä tapauksissa se sallii renkaiden ja pyörien suhteellisen liukumisen, mutta ei helposti aiheuta liputusongelmaa.

Tämä tarkoittaa, että sisäinen beadlock-teoria ei täysin estä sijoiltaan siirtymistä, mutta oikein käytettynä jopa erittäin alhaisella rengaspaineella (alle 0,5 bar) renkaasta ei ole mitään ongelmaa.

Laaja valikoima sisäisiä helmilukkoja

Suunnitellusti valmistetut sisäiset helmirenkaat sopivat päivittäisiin tarpeisiimme, joihin kuuluvat monimutkaiset tieolosuhteet, kuten off-road-risteys-risteys-autiomaa-Gobi-kuivauspenyt-soot siviililuokan ajoneuvoille.Koska siviililuokan ajoneuvon ylitys ei ole vahvaa eikä vaikeaa korkean monitasoisen off-road-rallitilanteen lisäksi.Nelivetoisessa ryhmämaastohiihtorallissa, oli kyseessä sitten ASO:n dakar tai FIA FIA tai CAMF CAM:n kilpailu, näissä kilpailuissa valtaosa sovelluksesta on sisäisiä beadlock-pyöriä, ja myös kilpailun tosiasia todistaa, että niin kauan koska tuote täyttää tekniset vaatimukset, sisäinen puolustus kierros käsitellä näitä ehtoja ilman ongelmia.

Kohtaus, jossa sisäpuolustus ei kestä

Sisäinen beadlock rakenteellisten ominaisuuksien vuoksi, joten se ei pysty lukitsemaan renkaan seinämää kokonaan 100 %

Ulkopuolisen puolustuksen ominaisuudet:

Renkaan seinärenkaan käyttäminen renkaan lukitsemiseen kokonaan navaan ei missään tapauksessa aiheuta siirtymistä ja löystymistä, ja tästä syystä sen asentaminen on erittäin aikaa vievää ja työlästä asentaa ilman sähkötyökaluja. sinulla on oltava Hulk-käsivarsi, ja tämän rakenteen vuoksi se on yleensä suhteellisen painava.

Ulkoiset beadlock-pyörät on asennettava huolellisesti sähkötyökalun vääntömomentin mukaan, sillä sen kiinteät ruuvit ovat yleensä erittäin lujia, enimmäkseen luokan 12.9 tuotteita, joten varo rikkomasta ruuveja liiallisella kiristysmomentilla.

Ulkoisen helmilukkon käyttö

Ulkoista helmelukkoa käytetään yleensä erityisemmässä maastoympäristössä, kuten kalliokiipeilyssä ja sademetsässä, mutta sademetsäajoneuvot vaativat yleensä ajoneuvon kokonaispainon olevan suhteellisen kevyt, teho ei ole suuri, ajomatka on myös hyvin lyhyt, joten tämä vaatimus ei ole korkea, joten kiipeilytilanteen käyttö on tyypillisintä.

Kiipeilyyn kohdistuvien ympäristöongelmien vuoksi se ei yleensä ole pyörien kokoa, mutta renkaan halkaisija on erittäin suuri, yleensä 37-40 tuumaa, mikä tekee siitä erittäin paksun renkaan seinämän;

Lisäksi tämä paksu renkaan seinämä voi tarjota suuren maa-alueen alhaisella rengaspaineella, olipa kyseessä sitten kiven kaaripinta tai kallion pystypinta, se voi tarjota paljon enemmän kuin maa-alueen normaali rengaspaine, joka antaa kiipeilyauton läpi näennäisen mahdottomalta vuoren, kallion kyvyn, ja tämä kyky, ulommat anti-irrotuspyörät tulevat välttämättömiksi.

Muut sovellukset ulkoisille beadlock-pyörille: takavetoiset ajoneuvot off-road-rallissa

Pitkän matkan off-road-rallikilpailuissa vain yksi autotyyppi käyttää ulkoista takapyöräistä, suuritehoista ajoneuvoa, tyypillisesti bugi- ja trophy-turkkia;niiden pääominaisuudet ovat takaveto hevosvoimat;ja teho ei ole yleensä suuri, mutta erittäin suuri, varsinkin pokaaliauto, joka on yleensä yli 7800 hevosvoimaa.Kovalla tiekaasulla ajaessa niin suuri teho on hyvä, jos kyseessä on pehmeä maasto, kuten tyypillisin autiomaa, että väkivaltaisen toiminnan alhainen rengaspaine voi helposti johtaa renkaan irtoamiseen, joten se tarvitsee ulkopuolista puolustusta. silmukka asennuksen kiristämiseksi.Tietenkin, mikä vastaa niiden varusteita renkaan sivuseinässä repeytymisenesto-, vääntymisenesto- ja lävistyksenestokyky on erityisen vahva, tuki on myös hyvä, ja sillä on erittäin hyvä vääntymisenestokyky, ei irtoa helposti. ulkopuolisista pyöristä repeämään renkaan seinämän.

Erilaisia ​​sovelluksia ulkoiseen helmilukkoon

Ulkoiset beadlock-pyörät yleisessä käytössä, eli normaali rengaspaineen käyttö ei ole ongelma, mutta yleisesti ottaen pyörät perustuvat vientituotteisiin, joten suurin osa leveysmäärityksistä on suuri, yleensä alkaen 8,5 JJ ylöspäin, 9JJ ovat ja nämä vähintään 17 tuuman pyörät on asennettu amerikkalaisiin kalliokiipeilijöihin, joiden renkaiden leveys on yli 12,5 tuumaa tai vähintään 305 mm, ja suuret navan leveydet voivat aiheuttaa renkaiden hiertymistä ja renkaiden seinämien ulkonemista.Nämä ovat kaikki huonoja puolia ja vaativat enemmän huomiota muokkauksen yhteydessä.

Sisä- ja ulkoinen helmelukko: Mikä sopii paremmin jokapäiväiseen käyttöön
Itse asiassa, niin kauan kuin meillä on edellä mainitut tuoteominaisuudet ja huomiopisteet, kahden pyörän päivittäinen käyttö ei ole ongelma;mutta kun muokkaamme, meidän tulisi myös kiinnittää enemmän huomiota tuotteen tyyliin ja mallityyliin, sovituksen ja koordinoinnin tyypin muokkaamiseen ja käyttöön;

Toinen tekijä ei voida jättää huomiotta, on ulkoinen puolustus off-loop, koska sen rakentamisen ongelmia, sen kustannukset ovat suhteellisen korkeat;

Varmasti henkilökohtaisen makukysymyksen lisäksi "Autoni, elämäni" on myös totuus;

Olet oikeassa kaikessa.